2023年2月14日傍晚，当许多朋友已经开始过情人节时，还没结束工作的我们在手机应用商店中发现，“滴滴出行APP推送更新了”。事实上，滴滴出行APP在今年1月下旬就已恢复上架，并且后续曾有网友在社交媒体透露，他们在手机上收到了新版APP的更新。

但一方面来说，当时的相关报道似乎只提到了少数几个头部手机品牌的自有应用商店渠道，并不意味着所有品牌、所有第三方应用商店的“全面恢复”。另一方面，彼时媒体似乎都只将关注的重点放在了滴滴，以及这款APP到底“断更”了多长时间上。

新版APP空间占用略增，但权限要求少了一半都不止

(资料图片仅供参考)

因此比起其他有的没的，在意识到滴滴出行APP这次（2月14日的更新）可能才是真正的、面向所有用户的更新后，我们很自然的就出现了一个非常“极客”的念头。

既然时隔这么久才更新，想必应该改了不少东西。那么与此前的老版本相比，新版滴滴出行APP到底在程序本身发生了哪些变化呢？

首先，我们通过先在手机里安装、再用软件导出的方式，得到了滴滴出行更新前（6.2.4）和此次更新后（6.2.7）两个版本的APK安装包。为了方便大家对比，图中的安装包文件经过了重命名。可以看到，新版APP安装包的体积略有增大，但增加幅度很小、仅为3.26%。

那么这是否意味着，滴滴的程序员在这么长的时间里，一直在“磨洋工”呢？我们将这两个版本的APK先后安装到了手机中，并使用手机（Android 13系统）内置的权限和存储管理功能，比对了这两个不同版本APP的情况。

可以看到，与此前的6.2.4版相比，最新的6.2.7版本在安装后，所占用的存储空间略有增加。但由于程序本身的体积就不大，252MB的的存储空间占用对于现在动辄256GB起步的智能手机来说，显然就只能算是“毛毛雨”而已了。

左边为6.2.4版本、右边为6.2.7版本，下同

然而在权限需求方面，这两个版本APP的区别就很大了。可以看到，6.2.4版本的权限需求列表已经多到了一屏都放不下的程度，而在最新的6.2.7版本里，包括电话、通讯录、日历、文件、身体活动（通常是指手机内置的计步器数据）等诸多敏感权限都被去掉，顿时看起来“干净”了不少。

进一步深入解析：架构、业务都大改

以为这就结束了？别急，让我们再用一些更专业的工具，来深扒一下这款APP的“内在”。

首先从内部版本号来看，滴滴出行的6.2.4与6.2.7版本之间，其实间隔了足足77个Build版本。虽然有的时候，“内部版本号+1”并不一定意味着重新编译了一次，但也不难看出在这一年多的时间里，滴滴的程序员大概率还是在以一周一次的频率，对APP进行着持续的重写和改进。

其次从API与架构信息来看，滴滴出行6.2.7适配的Android系统版本，依然是较为古老的Android 10。其实这也不难理解，毕竟滴滴现在需要的是尽可能多兼容市面上已存在的设备，如果上来就把API版本设计得太高、老机型安装不了，显然是不利于业务开展的。

新版滴滴出行APP内置的服务数量缩减了近1/3

而且与6.2.4版本相比，时隔一年多之后更新的滴滴出行APP，也总算是完成了“64位化”的代码改造。这也就意味着，它在天玑9200、骁龙8 Gen1等近两年的新架构旗舰机型上运行时，能效比（耗电和发热）会比老版本明显更好，有利于提升用户体验。

新版滴滴出行APP砍掉了一些内置的第三方认证和功能接口

最后我们还注意到，虽然安装包的体积大了一点点，但新版APP不只是大幅减少了权限需求，还砍掉了很多以前的内置API接口和服务。比如它不再支持OPPO手机的私有Push协议，不再内置针对配置过低机型的加载优化技术，也不再内置可能有隐私风险的AndroidUtilCode工具库。除此之外，新版APP还删掉了内置的中国移动号码认证、招商银行安全键盘SDK。

总结：一年多的打磨，对消费者来说显然是件好事

总的来看，在性能设计上，新版滴滴出行APP放弃了对老旧32位硬件的兼容性，显著改善了对最新两代旗舰机型硬件的优化，但同时没有盲目收缩Android版本的适配范围。

在权限和隐私设计上，滴滴出行的新版APP在经过一年多的打磨后，显然变得“收敛”了许多。大幅收缩的权限，也就意味着它在日常使用中无法接触到用户的联系人列表、存储文件、照片等隐私信息，更有利于保护用户隐私。

最后，内置API接口、服务的大幅减少，似乎也明示着滴滴出行APP“回归初心”，收缩业务的现状。毕竟无论是根据网约车监管信息交互系统、还是根据相关统计数据都显示，截至2022年年底，滴滴在订单合规率、市场占有率方面，都依然大幅领先于其他竞争对手。

换句话说，对于滴滴而言，并没有丢掉此前原本积累的市场和运力“底子”。而更高效、更安全、更纯净的客户端，对于如今的滴滴来说，也确实称得上是一步好棋。