宝马官宣于2月1日对部分车型售价调涨，涨幅从2000元到最高2万元不等，在作出这个决定之前，宝马似乎并未考虑1月份市场表现。而2023年1月份，宝马中国区销量累计5.8万辆，同比下降26.3%，不过环比增长11.5%。

(资料图片仅供参考)

为何宝马要在新年选择涨价，这种逆向思维背后到底蕴含着怎样的考量？

涨价背后的重要原因之一，就是制造成本的上升。

2022年，宝马中国区累计销售79万辆，同比下降6.4%，不过其纯电动产品累计销售超4.1万辆，同比增长91.6%，可以理解为宝马是靠着纯电动车支撑自己，不至于跌的太难看的，燃油车市场份额下滑的颓势，被纯电动汽车的迅猛增幅对冲了一部分。

虽然销量下滑，但宝马依然是全球高端品牌和中国区高端品牌的领军人物，人们对于蓝天白云的信仰还在。

宝马针对涨价行为，给出的解释是：原材料成本上涨和供应短缺，未来需要保证利润，而不是一味地靠价格战带动高销量。

这一点跟奥迪的思路恰恰相反，奥迪在中国地区的策略非常清晰，就是靠相对较低的价格，去PK宝马、奔驰等高端品牌，但奥迪2022年在华销售只有64.2万辆，同比下滑8.4%，官方解释为零部件供应紧张，我很怀疑这个理由。

涨价背后的重要原因之二，就是维护高净值用户。

之前看到过一个消息，LV（路易威登）将消费者按照年收入划分为三个层级，其中年收入低于300万元的消费者，被视为“无收入群体”，此前因一则2月18日全球涨价8%-20%的传闻影响，国内各门店客户爆满。

今年以来，SKII、爱马仕等高端品牌纷纷官宣涨价，其中爱马仕最高涨幅达10%。这类高端奢侈品之所以敢于涨价，就是极度看好中国高消费群体的购买力，而宝马品牌调涨，也是基于这种考虑。

宝马品牌多年来已经形成庞大的市场底蕴，消费者对这个品牌的认可度相当高，高端、运动、品位，成为宝马汽车热销的关键，部分车型的优惠力度是同级别最小的，由此也可以看出它在对待价格调整上的态度，是比较坚决的。

豪华车市场存量依然庞大，高净值用户对高端汽车的需求依然旺盛，这一类群体的财力，并未受到全球经济衰退、疫情等影响，购买力足够强大。

宝马通过涨价，可以维持自身产品的稀缺性，给高端消费群体传递一个信息，那就是“高价值必定对应着高价格”。

涨价背后的重要原因之三，就是逐步拉开与新势力价格差距。

在特斯拉官宣降价之后，国内众多新势力陆续跟进降价，但从1月份实际交付数据对比来看，除了比亚迪之外，其余新能源品牌几乎全军覆没，其中像问界、小鹏、零跑等新势力，在主动选择降价之后，销量并未出现增长，甚至加速下滑。

而对于这些跟进官降的新势力品牌来说，未来要想再把价格调涨上来，就很难了。相比于特斯拉而言，新势力缺乏的不只是价格优势，还有不够成熟的成本控制、智能驾驶徒有虚表和品牌影响力不足等问题。

宝马选择涨价的目的，就是要逐渐拉大与同级别、同价位新势力产品的价格差距，也就是一定要比对手贵一点，或者跟对手基本持平。

高端客户在做选择题的时候，尤其是高净值客户，会认为宝马车依然是值得自己多花一些钱的，他们追求的就是高价值，从心理层面来说，车主选择宝马，不是因为便宜，也不能因为便宜才选择宝马。

涨价背后的重要原因之四，就是不值一提的涨幅。

宝马此次调涨最高达到了20000元，单纯看上涨的金额确实不算少，但我们应该结合宝马车的实际售价来分析，此次涨价是否可以触动高净值客户的心。

我们通过两款主销车型涨价前后对比，来看看实际售价能否产生负面影响。

X3上调2700-7100元，而调价之后售价为39.96-48.69万元，涨幅为0.7%-1.5%，5系Li版本上调2600-19600元，调价之后售价为43.65-56.25万元，涨幅为0.6%-3.9%，其他调涨车型的涨幅也多维持在这个区间以内。

在已经看好某款车的情况下，预算四五十万元，你是否会因为出现了几千元的涨价，而果断放弃这款车？答案是：不一定。

在大多数宝马客户看来，这个涨幅，可能不值一提。

而在2月1日调涨政策落地之后，宝马各地4S店都在保持较高的优惠，部分车型虽然售价上涨，但实际裸车价与调涨之前并无二致，个别车型落地价实际上浮很少。

对于高净值客户来说，售价上涨是事实，可最终付款时发现，并没有比之前多支出多少，在外界看来，他们是买了一辆价格更高的宝马。

所以，宝马通过涨价提高了品牌价值感，满足了客户的内心需求，还能通过终端灵活调整，挽留极少数看重落地价的客户，也就是个别车型降幅更大了。

全文总结

宝马将在2023年发力新能源市场，推出包括宝马、劳斯莱斯等在内多品牌纯电车型，中国区将至少推出9款车型，而且它的纯电动产品具备媲美特斯拉的价格调整空间，将会是今年维稳市场的关键。宝马敢于涨价，绝非冲动之举，而是对自身品牌和产品的高度自信，还有对中国豪华车市场的乐观，所以调涨未必是坏事，时间会给我们答案。