“全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣。”这是一个小众品牌的鸿鹄之志，换个方向说，马自达从根本上就没有把自己定位成主流车企，所以，它们的产品是极具个性的，从内到外散发着独特魅力。

新年2月伊始，马自达在北美市场推出了全新旗舰级中大型SUV，CX-90。对不起，沃尔沃，马自达无意冒犯，抛开名字相似之外，它可和沃尔沃XC90没有一丝关联。对了，有消息称CX-90未来会完成国产，今年内就会上市，你会买单么？看完介绍欢迎互动。这是马自达CX-9的继任者，不过秉承着马自达转型高端豪华品牌的战略方向，CX-90改为全新的后驱平台，侧面的比例更舒展流畅，有游艇式的优雅同时不失动感，和“豪华”又近了一步。要知道马自达在横置平台时期就有着近乎于纵置布局的比例，现在真正的纵置平台到来，它更美了。

马自达CX-90(图片)有着明显的家族设计风格，和之前发布的CX-60很类似。中网周围一根弯折镀铬装饰条，将两侧的大灯相互连接，相对大又不那么大的中网面积恰到好处，全新的“工匠红”深红色相比之前的魂动红更显稳重，能更好的撑起豪华气场，车轮尺寸达到21英寸，前轮275mm的宽度相当够意思。

【资料图】

可能是图片拍摄角度的问题，我个人认为CX-90的前脸正面视觉缺少一些立体感，这种感觉就像……一只加菲猫。

但这台车的姿态是非常动感的，魂动设计的美无可挑剔，线条简洁又很饱满，你可以说马自达各种不行，但颜值这块，谁都得服气。尾灯部分尽显自由不羁，勺子状的灯带辨识度很高，确实有点宝马如今的设计风格，可也别忘了马自达“东瀛宝马”的别称，这些设计元素组合起来便是运动，味儿对了。

上一张图充分说明日本人那种精益求精的劲儿，你见过和车身同色的车牌么？为了不破坏整体的美感，官图甚至特意把车牌调色，细腻。

进入车内。如果看到这里你接受不了，我只能说马自达并没有讨好你的喜好，它认同自己只是一个小众品牌，有着自己的追求。CX-90依旧是传统布局，没有现在流行的花哨大屏，用料上真皮、木纹饰板、金属装饰条等黑、白、米黄色的组合显出清新秀丽的东方豪华美，从工艺来看，它足够精致。

车辆当然还是随着时代进步的，比如它有全液晶仪表，中控屏幕比曾经的马自达车大了不少，也支持触控了，但挡杆后面的操作旋钮仍然保留继承。功能上透明底盘、全景影像、远程控制、流媒体后视镜、无线充电、座椅加热通风、方向盘加热等都有提供，高配车型还有BOSE音响，旗舰车型自然是不会缺少的。

CX-90提供6/7/8座布局，未来进入国内后大概率保留6/7座布局。空间上官方并没有展开介绍，但我推测不会太理想，尤其是整车还是发动机纵置布局结构，相比同级车没有什么优势。大空间、低油耗？马自达不会让自己打上这种俗套标签，可这也就注定了它的小众，和中国消费者的主流需求背离，销量咋会好？但我还要说，其实CX-90的诞生也看出马自达在尽力讨好市场，毕竟现在放眼全球市场来看，SUV是马自达的主力，只是品牌自己的执念太强，“尊严”没有完全放下。

最后我们说说北美市场CX-90的动力：马自达自研了3.3T汽油直列六缸发动机+轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，和宝马B58发动机的功率调校类似，变速箱同样是自研全新的8AT变速箱。直列六缸的平顺和动听是天生优势，匹配的变速箱预计可以和著名的ZF 8AT针锋相对，马自达对技术的追求和储备大可放心。PHEV插电混动版使用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大功率324马力，峰值扭矩仍是500牛·米，国产版本很可能用这套动力。马自达在混动领域并不是新人，只是种种原因之前一直没有进入国内市场罢了。

CX-90配备了KPC动态底盘系统，标配全时四驱，提供四种驾驶模式，Normal正常、Sport运动、Off-road越野、Towing拖车，对得起它中大型SUV应有的功能性，至于操控表现，我相信马自达的车，尤其是后驱架构的新车，不会差。

我来展望下马自达CX-90国产后的市场前景，它将遇到福特探险者、大众途昂、理想L8/L9、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等一系列强劲对手，国产后的价格也大概率覆盖30-50万元区间。没有品牌加持的日系豪华，会得到你的青睐么？长安马自达的新车利润都不少，这也是它销量惨淡却一直能在市场上留有一席之地的原因，新车普遍又没有优惠，所以想图实惠的消费者只能绕道了。不过CX-90将是细分市场里相当个性的产品，至少比车企的套娃设计有趣得多，而且国产的马自达不会擅自魔改，原汁原味的引进也将成为它的优势。

此外，CX-90在用料上显得豪华，动力无论是六缸还是插混也不再是以前的“绵软弱鸡”，除了空间表现可能差点意思，CX-90的短板更少，优点更突出，相对几年前，这个品牌多少成长了一些，开窍了。马自达就是这样，它不会满足所有人，但对于钟情于它的消费者，马自达会全心全力的回馈，消费者得到的是“人马一体”的驾驶乐趣。卖不动不是因为车不好，毕竟98%的消费者追求空间和智能，只是马自达在服务那2%的范围罢了。能在众人世俗的观点中坚持自我，这是一件很困难的事情，马自达还在坚持，这样真好。可这种坚守也会让前路布满荆棘，“活下去”比“活得好”难多了。